A melhor solução de telefonia para transportadores e operadores logísticos

Prospeção de carregadores de manhã, coordenação de subcontratação à tarde: uma única linha profissional para as duas.

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Países incluídos na oferta base · +160 países mediante pedido

Centenas de empresas usam a para rentabilizar cada chamada

O diagnóstico

O que o trava hoje

01

Procura de carga ao telefone, linha a linha

02

Prospeção de carregadores empurrada para depois da operação

03

Números pessoais usados por falta de ferramenta móvel

A resposta

O que muda com o Skipcall

Chamadas em paralelo para colocar uma carga em minutos

O parallel dialer →

Número profissional no telemóvel, chamadas registadas fora do escritório

A aplicação móvel →

Histórico partilhado entre tráfego e comercial

O parallel dialer →

Próprio do seu setor

As janelas em que os transportes atendem mesmo

O tráfego de uma transportadora começa antes do escritório de um carregador e acaba depois dele. Uma campanha de chamadas encaixada em horários de escritório clássicos falha uma parte do alvo e incomoda a outra no pior momento do dia.

Antes das 8 h, estão todos lá e ninguém está disponível

Tráfego e subcontratação estão ao serviço muito cedo, porque os motoristas arrancam e os cais abrem. Atendem, porque estão à espera de chamadas de motoristas, mas estão a tratar de partidas e de atrasos. Uma chamada comercial feita a esta hora é atendida e logo a seguir despachada.

A janela útil é no fim da manhã

Uma vez garantidas as partidas, entre as 9 h 30 e as 11 h 30, o tráfego volta a ficar disponível para uma conversa de fundo. É a janela em que uma necessidade de capacidade, de subcontratação ou de carga de retorno pode ser discutida com calma.

O carregador não tem os horários do transportador

O comprador de transporte, o responsável de supply chain ou o responsável de logística de um industrial trabalham numa agenda de escritório, reuniões incluídas. Prospetar carregadores e procurar colegas para subcontratação na mesma sessão de chamadas leva a falhar as duas coisas.

O regresso do fim da tarde

A partir das 16 h prepara-se o dia seguinte e procura-se retorno. Nas PME de transporte, o gerente fica muitas vezes contactável depois das 18 h, e por vezes melhor do que a meio do dia.

As duas janelas a evitar

A segunda-feira de manhã absorve os incidentes do fim de semana, a sexta-feira à tarde os carregamentos de última hora. São os dois momentos em que uma chamada não esperada tem menos hipóteses de resultar, seja qual for a mensagem.

Dois alvos, duas agendas: mais vale separar as sessões de chamadas do que passar a mesma lista à mesma hora.

O guião

O guião da chamada a um carregador

Está a ligar ao responsável de logística, ao comprador de transporte ou ao responsável de supply chain de um industrial ou de um distribuidor, no fim da manhã, com as suas partidas já garantidas. O objetivo da chamada é uma reunião ou uma primeira cotação, não a assinatura de um plano de transporte.

A abertura

«Bom dia, fala [nome], da [transportadora], somos de [cidade] e rodamos todos os dias no eixo [X] para [Y]. Ligo-lhe porque temos capacidade no retorno neste eixo. É o senhor que trata do plano de transporte, ou é outra pessoa aí?»

Abre-se com uma capacidade real e um eixo nomeado: o carregador sabe numa frase se o assunto lhe diz respeito, o que uma apresentação de empresa nunca lhe diz.

Se responder que já tem transportadores

«É normal, ninguém muda de transportador numa chamada. Não venho tirar o lugar a ninguém: quero ser o terceiro nome na sua lista no dia em que um dos outros dois lhe deixar uma carga em cima. Isso acontece-lhe em que fluxos?»

O desenrasque é a única porta aberta quando o titular está instalado, e é por aí que passa a maioria das aberturas de conta.

Se pedir um preço já

«Posso dar-lhe um preço, mas não vale nada enquanto eu não souber o que carrego. Duas perguntas: é palete ou carga completa, e com que frequência? Com isso mando-lhe uma tabela que se aguenta.»

Se disser que faz um concurso anual

«Muito bem, é precisamente por isso que ligo agora e não em plena consulta. Sai em que altura do ano? Fico com a data, e até lá vou fazendo pontual quando vos transborda, para saber como trabalhamos antes de nos porem na lista.»

A data da consulta vale mais do que um acordo de princípio: é ela que fixa a próxima chamada útil.

Se só tiver dois minutos

«Dois minutos chegam. Fico só com os seus dois eixos principais e o dia da semana em que aperta mais. Volto a ligar quando tiver capacidade nesses eixos, e não antes.»

O fecho

«Então volto a ligar terça por volta das 10 h 30 com a tabela para [eixo]. Deixo-lhe o meu número direto: fala comigo, não com o tráfego.»

Anunciar um regresso no fim da manhã volta a colocá-lo na única janela em que o tráfego e o carregador estão disponíveis ao mesmo tempo.

Na Skipcall cada chamada é gravada, transcrita e resumida: o guião corrige-se pelo que os comerciais dizem de facto, e não pelo que se imagina que dizem.

A evitar

Três erros que este setor comete ao telefone

O erro

Passar na mesma sessão de chamadas os colegas a quem se procura subcontratação e os carregadores que se prospetam.

Em vez disso

São duas conversas diferentes: com um colega fala-se de preço ao quilómetro e de disponibilidade imediata, com um carregador fala-se de taxa de serviço, sinistralidade e prazos de entrega. Encadear as duas faz escorregar o vocabulário da primeira chamada para a segunda. Separe as listas e as janelas, a subcontratação de manhã cedo, os carregadores no fim da manhã.

O erro

Anunciar um preço ao telefone antes de saber o que se vai carregar.

Em vez disso

Pergunte a natureza da mercadoria, a temperatura, o número de paletes ou a carga completa, a frequência, os pontos de carga e descarga e os horários de cais, e envie depois uma tabela por escrito. Um preço atirado ao ar que é preciso corrigir a seguir custa mais caro do que um preço enviado no dia seguinte, porque passa a ser a referência do cliente.

O erro

Comprometer-se com uma janela de recolha durante a chamada, sem ter falado com o tráfego.

Em vez disso

O comercial que promete uma recolha na manhã seguinte sem confirmar a capacidade põe o tráfego em falta e queima a conta logo no primeiro carregamento. A boa prática é registar o pedido e voltar a ligar dentro da hora com uma janela confirmada. Uma chamada gravada, transcrita e associada à ficha do contacto evita ainda que o tráfego descubra o compromisso no dia do carregamento.

Uma agenda cheia de reuniões começa por uma chamada.

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FAQ

Perguntas frequentes, Transportes & Logística

É preciso, em primeiro lugar, uma ferramenta que acompanhe o comercial fora do escritório: um número profissional utilizável a partir do telemóvel e um histórico consultável tanto pelo tráfego como pelo comercial. É preciso, depois, aguentar volume, porque colocar uma carga ou abrir uma conta de carregador exige muitas tentativas para poucas respostas. O Skipcall marca quatro linhas em paralelo, descarta os voicemails por deteção com IA, e grava, transcreve e resume cada chamada. A sincronização é nativa com o HubSpot, o Pipedrive, o Salesforce e o Attio, e passa por API para as restantes ferramentas.
O fim da manhã, entre as 9 h 30 e as 11 h 30, é o melhor momento: as partidas estão garantidas e o tráfego volta a ficar disponível. O fim da tarde, a partir das 16 h, também funciona, sobretudo em estruturas pequenas onde o gerente ainda atende depois das 18 h. Antes das 8 h vão responder-lhe mas não o vão ouvir. A segunda-feira de manhã e a sexta-feira à tarde são as duas janelas a deixar de lado.
Entre profissionais, a prospeção telefónica continua lícita em Portugal. Pressupõe uma base legal documentada ao abrigo do RGPD, informação às pessoas sobre a origem dos seus dados e o tratamento imediato de qualquer oposição. A Lista Nacional de Não Incomodar e as regras de marketing telefónico visam os consumidores, não a chamada para a linha profissional de um responsável de logística. Se as chamadas forem gravadas, o interlocutor tem de ser informado logo no início da conversa, sob fiscalização da CNPD.
O ponto de partida é deixar de usar números pessoais: um número profissional suportado pela ferramenta permite fazer e receber chamadas sem expor a linha privada do comercial. Cada chamada é depois gravada, transcrita e resumida, e associada à ficha do contacto no pre-CRM ou no seu CRM. O tráfego encontra assim o que foi prometido a um carregador sem ter de ligar a quem o prometeu.
O Skipcall permite chamadas para doze países. Antes de lançar uma campanha europeia, confirme que os países visados constam dessa lista, porque um país não coberto não se abre a pedido. O suporte é assegurado em francês e em inglês.

Outros setores que prospetam por telefone

Ver os 25 setores →

Automóvel e concessionários

Cada lead sem retorno é uma venda perdida: o Skipcall industrializa o primeiro contacto e o seguimento.

Equipamento de escritório

Marcação de reuniões em volume: passe de 60 para 200 chamadas por dia e por comercial.

Contabilistas certificados

Pedir documentos a 80 clientes não pode custar um dia inteiro a um colaborador.

Veja o que acontece com as suas próprias listas

Uma demonstração faz-se sobre os seus contactos, não sobre um conjunto de dados de exemplo.

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Demonstração personalizada