A melhor solução de telefonia para transportadores e operadores logísticos
Prospeção de carregadores de manhã, coordenação de subcontratação à tarde: uma única linha profissional para as duas.
Centenas de empresas usam a 
para rentabilizar cada chamada
O diagnóstico
O que o trava hoje
Procura de carga ao telefone, linha a linha
Prospeção de carregadores empurrada para depois da operação
Números pessoais usados por falta de ferramenta móvel
A resposta
O que muda com o Skipcall
Próprio do seu setor
As janelas em que os transportes atendem mesmo
O tráfego de uma transportadora começa antes do escritório de um carregador e acaba depois dele. Uma campanha de chamadas encaixada em horários de escritório clássicos falha uma parte do alvo e incomoda a outra no pior momento do dia.
Antes das 8 h, estão todos lá e ninguém está disponível
Tráfego e subcontratação estão ao serviço muito cedo, porque os motoristas arrancam e os cais abrem. Atendem, porque estão à espera de chamadas de motoristas, mas estão a tratar de partidas e de atrasos. Uma chamada comercial feita a esta hora é atendida e logo a seguir despachada.
A janela útil é no fim da manhã
Uma vez garantidas as partidas, entre as 9 h 30 e as 11 h 30, o tráfego volta a ficar disponível para uma conversa de fundo. É a janela em que uma necessidade de capacidade, de subcontratação ou de carga de retorno pode ser discutida com calma.
O carregador não tem os horários do transportador
O comprador de transporte, o responsável de supply chain ou o responsável de logística de um industrial trabalham numa agenda de escritório, reuniões incluídas. Prospetar carregadores e procurar colegas para subcontratação na mesma sessão de chamadas leva a falhar as duas coisas.
O regresso do fim da tarde
A partir das 16 h prepara-se o dia seguinte e procura-se retorno. Nas PME de transporte, o gerente fica muitas vezes contactável depois das 18 h, e por vezes melhor do que a meio do dia.
As duas janelas a evitar
A segunda-feira de manhã absorve os incidentes do fim de semana, a sexta-feira à tarde os carregamentos de última hora. São os dois momentos em que uma chamada não esperada tem menos hipóteses de resultar, seja qual for a mensagem.
Dois alvos, duas agendas: mais vale separar as sessões de chamadas do que passar a mesma lista à mesma hora.
O guião
O guião da chamada a um carregador
Está a ligar ao responsável de logística, ao comprador de transporte ou ao responsável de supply chain de um industrial ou de um distribuidor, no fim da manhã, com as suas partidas já garantidas. O objetivo da chamada é uma reunião ou uma primeira cotação, não a assinatura de um plano de transporte.
A abertura
«Bom dia, fala [nome], da [transportadora], somos de [cidade] e rodamos todos os dias no eixo [X] para [Y]. Ligo-lhe porque temos capacidade no retorno neste eixo. É o senhor que trata do plano de transporte, ou é outra pessoa aí?»
Abre-se com uma capacidade real e um eixo nomeado: o carregador sabe numa frase se o assunto lhe diz respeito, o que uma apresentação de empresa nunca lhe diz.
Se responder que já tem transportadores
«É normal, ninguém muda de transportador numa chamada. Não venho tirar o lugar a ninguém: quero ser o terceiro nome na sua lista no dia em que um dos outros dois lhe deixar uma carga em cima. Isso acontece-lhe em que fluxos?»
O desenrasque é a única porta aberta quando o titular está instalado, e é por aí que passa a maioria das aberturas de conta.
Se pedir um preço já
«Posso dar-lhe um preço, mas não vale nada enquanto eu não souber o que carrego. Duas perguntas: é palete ou carga completa, e com que frequência? Com isso mando-lhe uma tabela que se aguenta.»
Se disser que faz um concurso anual
«Muito bem, é precisamente por isso que ligo agora e não em plena consulta. Sai em que altura do ano? Fico com a data, e até lá vou fazendo pontual quando vos transborda, para saber como trabalhamos antes de nos porem na lista.»
A data da consulta vale mais do que um acordo de princípio: é ela que fixa a próxima chamada útil.
Se só tiver dois minutos
«Dois minutos chegam. Fico só com os seus dois eixos principais e o dia da semana em que aperta mais. Volto a ligar quando tiver capacidade nesses eixos, e não antes.»
O fecho
«Então volto a ligar terça por volta das 10 h 30 com a tabela para [eixo]. Deixo-lhe o meu número direto: fala comigo, não com o tráfego.»
Anunciar um regresso no fim da manhã volta a colocá-lo na única janela em que o tráfego e o carregador estão disponíveis ao mesmo tempo.
Na Skipcall cada chamada é gravada, transcrita e resumida: o guião corrige-se pelo que os comerciais dizem de facto, e não pelo que se imagina que dizem.
A evitar
Três erros que este setor comete ao telefone
O erro
Passar na mesma sessão de chamadas os colegas a quem se procura subcontratação e os carregadores que se prospetam.
Em vez disso
São duas conversas diferentes: com um colega fala-se de preço ao quilómetro e de disponibilidade imediata, com um carregador fala-se de taxa de serviço, sinistralidade e prazos de entrega. Encadear as duas faz escorregar o vocabulário da primeira chamada para a segunda. Separe as listas e as janelas, a subcontratação de manhã cedo, os carregadores no fim da manhã.
O erro
Anunciar um preço ao telefone antes de saber o que se vai carregar.
Em vez disso
Pergunte a natureza da mercadoria, a temperatura, o número de paletes ou a carga completa, a frequência, os pontos de carga e descarga e os horários de cais, e envie depois uma tabela por escrito. Um preço atirado ao ar que é preciso corrigir a seguir custa mais caro do que um preço enviado no dia seguinte, porque passa a ser a referência do cliente.
O erro
Comprometer-se com uma janela de recolha durante a chamada, sem ter falado com o tráfego.
Em vez disso
O comercial que promete uma recolha na manhã seguinte sem confirmar a capacidade põe o tráfego em falta e queima a conta logo no primeiro carregamento. A boa prática é registar o pedido e voltar a ligar dentro da hora com uma janela confirmada. Uma chamada gravada, transcrita e associada à ficha do contacto evita ainda que o tráfego descubra o compromisso no dia do carregamento.
Perguntas frequentes, Transportes & Logística
Outros setores que prospetam por telefone
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