La meilleure solution de téléphonie pour les transporteurs et logisticiens
Prospection chargeurs le matin, coordination affrètement l'après-midi : une seule ligne pro pour les deux.
Des centaines d’entreprises utilisent 
pour rentabiliser chaque appel
Le constat
Ce qui vous freine aujourd'hui
Recherche de fret au téléphone, ligne par ligne
Prospection chargeurs reléguée après l'opérationnel
Numéros personnels utilisés faute d'outil mobile
La réponse
Ce que change Skipcall
Propre à votre métier
Les créneaux où le transport décroche vraiment
L'exploitation d'un transporteur commence avant le bureau d'un chargeur et se termine après lui. Une campagne d'appels calée sur des horaires de bureau classiques manque une partie de la cible et dérange l'autre au pire moment de sa journée.
Avant 8 h, tout le monde est là et personne n'est disponible
Exploitants et affréteurs sont en poste très tôt, parce que les conducteurs partent et que les quais ouvrent. Ils décrochent, puisqu'ils attendent des appels de chauffeurs, mais ils traitent les départs et les retards. Un appel commercial passé à ce moment est pris, puis écourté.
La fenêtre utile se situe en fin de matinée
Une fois les départs assurés, entre 9 h 30 et 11 h 30, l'exploitation redevient disponible pour une conversation de fond. C'est le créneau où un besoin de capacité, de sous-traitance ou de fret retour peut être discuté au calme.
Le chargeur n'a pas les horaires du transporteur
L'acheteur transport, le responsable supply chain ou le responsable logistique d'un industriel travaille sur un agenda de bureau, réunions comprises. Prospecter des chargeurs et joindre des confrères en affrètement dans la même session d'appels conduit à rater les deux.
La reprise de fin d'après-midi
À partir de 16 h, on prépare les tournées du lendemain et on cherche du retour. Dans les PME de transport, le dirigeant reste souvent joignable après 18 h, et parfois mieux qu'en pleine journée.
Les deux créneaux à éviter
Le lundi matin absorbe les incidents du week-end, le vendredi après-midi les chargements de dernière minute. Ce sont les deux moments où un appel non attendu a le moins de chances d'aboutir, quel que soit le message.
Deux cibles, deux agendas : mieux vaut séparer les sessions d'appel que passer la même liste à la même heure.
Le script
Le script de l'appel à un chargeur
Vous appelez le responsable logistique, l'acheteur transport ou le responsable supply chain d'un industriel ou d'un distributeur, en fin de matinée, une fois vos départs assurés. L'objectif de l'appel est un rendez-vous ou une première cotation, pas la signature d'un plan de transport.
L'accroche
« Bonjour, [prénom nom], de [transporteur], on est basés à [ville] et on roule tous les jours sur l'axe [X] vers [Y]. Je vous appelle parce qu'on a de la capacité au retour sur cet axe. C'est vous qui gérez le plan de transport, ou c'est quelqu'un d'autre chez vous ? »
On ouvre sur une capacité réelle et sur un axe nommé : le chargeur sait en une phrase s'il est concerné, ce qu'une présentation d'entreprise ne lui dit jamais.
S'il répond qu'il a déjà ses transporteurs
« C'est normal, personne ne change de transporteur sur un appel. Je ne viens pas prendre la place de qui que ce soit : je veux être le troisième nom sur votre liste le jour où l'un des deux vous laisse un chargement sur les bras. Ça vous arrive sur quels flux ? »
Le dépannage est la seule porte ouverte quand le titulaire est en place, et c'est par là que passent la plupart des ouvertures de compte.
S'il demande un prix tout de suite
« Je peux vous donner un prix, mais il ne vaudra rien tant que je ne sais pas ce que je charge. Deux questions : c'est de la palette ou du lot complet, et sur quelle fréquence ? Avec ça je vous envoie une grille qui tient. »
S'il dit qu'il passe par un appel d'offres annuel
« Très bien, c'est justement pour ça que j'appelle maintenant et pas en pleine consultation. Elle sort à quelle période chez vous ? Je note la date, et d'ici là je prends du spot quand ça déborde, comme ça vous savez comment on travaille avant de nous mettre dans la liste. »
La date de consultation vaut plus qu'un accord de principe : c'est elle qui fixe le prochain appel utile.
S'il n'a que deux minutes
« Deux minutes ça suffit. Je retiens juste vos deux axes principaux et le jour de la semaine où ça coince le plus. Je vous rappelle quand j'ai de la capacité dessus, et pas avant. »
La fermeture
« Donc je vous rappelle mardi vers 10 h 30 avec la grille sur [axe]. Je vous laisse mon numéro direct : vous tombez sur moi, pas sur l'exploitation. »
Annoncer un rappel en fin de matinée vous replace dans le seul créneau où l'exploitation comme le chargeur sont disponibles en même temps.
Chez Skipcall, chaque appel est enregistré, transcrit et résumé : le script se corrige sur ce que vos commerciaux disent vraiment, pas sur ce qu'on imagine qu'ils disent.
À éviter
Trois erreurs que ce métier commet au téléphone
L'erreur
Passer dans la même session d'appels les confrères qu'on cherche en affrètement et les chargeurs qu'on prospecte.
À la place
Ce sont deux conversations différentes : avec un confrère on parle prix au kilomètre et disponibilité immédiate, avec un chargeur on parle taux de service, sinistralité et délais de livraison. Enchaîner les deux fait glisser le vocabulaire du premier appel dans le second. Séparez les listes et les créneaux, l'affrètement tôt le matin, les chargeurs en fin de matinée.
L'erreur
Annoncer un prix au téléphone avant de savoir ce qu'on charge.
À la place
Demandez la nature de la marchandise, la température, le nombre de palettes ou le lot, la fréquence, les points de chargement et de livraison et les horaires de quai, puis envoyez une grille écrite. Un prix lâché à la volée qu'il faut ensuite corriger coûte plus cher qu'un prix envoyé le lendemain, parce qu'il devient la référence du client.
L'erreur
S'engager sur un créneau d'enlèvement pendant l'appel, sans avoir vu l'exploitation.
À la place
Le commercial qui promet un enlèvement le lendemain matin sans vérifier la capacité met l'exploitation en défaut et grille le compte dès le premier chargement. La bonne formule est de noter la demande et de rappeler dans l'heure avec un créneau confirmé. Un appel enregistré, transcrit et rattaché à la fiche du contact évite en plus que l'exploitation découvre l'engagement le jour du chargement.
Questions fréquentes, Transport & Logistique
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