Die beste Telefonie-Lösung für Speditionen und Logistiker
Verlader akquirieren am Vormittag, Frachten disponieren am Nachmittag: eine einzige Geschäftsnummer für beides.
Hunderte Unternehmen nutzen 
, um jeden Anruf rentabel zu machen
Die Ausgangslage
Was Sie heute ausbremst
Laderaumsuche am Telefon, Nummer für Nummer
Verladerakquise, die immer hinter dem Tagesgeschäft zurücksteht
Private Handynummern mangels mobilem Werkzeug
Die Antwort
Was Skipcall verändert
Typisch für Ihre Branche
Die Zeitfenster, in denen die Transportbranche wirklich rangeht
Die Disposition einer Spedition beginnt vor dem Büro eines Verladers und endet nach ihm. Eine Anrufkampagne, die auf klassischen Bürozeiten liegt, verfehlt den einen Teil der Zielgruppe und stört den anderen im schlechtesten Moment seines Tages.
Vor 8 Uhr sind alle da und niemand ist frei
Disponenten und Frachtführer sind sehr früh im Dienst, weil die Fahrer losfahren und die Rampen öffnen. Sie gehen ran, denn sie erwarten Anrufe von Fahrern, aber sie bearbeiten Abfahrten und Verspätungen. Ein Vertriebsanruf wird zu dieser Zeit angenommen und sofort abgekürzt.
Das nützliche Fenster liegt am späten Vormittag
Sind die Abfahrten gesichert, wird die Disposition zwischen 9.30 und 11.30 Uhr wieder für ein längeres Gespräch verfügbar. Das ist das Zeitfenster, in dem sich Kapazitätsbedarf, Unterbeauftragung oder eine Rückladung in Ruhe besprechen lassen.
Der Verlader hat nicht die Uhrzeiten der Spedition
Transporteinkäufer, Supply-Chain-Leiter oder Logistikleiter eines Industriebetriebs arbeiten nach einem Bürokalender, Besprechungen inklusive. Verladerakquise und Anrufe bei Kollegen zur Unterbeauftragung in derselben Sitzung zu mischen führt dazu, beide zu verfehlen.
Der Anlauf am späten Nachmittag
Ab 16 Uhr werden die Touren für den nächsten Tag vorbereitet und Rückladungen gesucht. In mittelständischen Speditionen bleibt der Inhaber oft bis nach 18 Uhr erreichbar, und manchmal besser als mitten am Tag.
Die beiden Zeitfenster, die Sie auslassen
Der Montagvormittag absorbiert die Vorfälle des Wochenendes, der Freitagnachmittag die Verladungen der letzten Minute. Das Lkw-Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen verschiebt zusätzlich einen Teil der Dispositionsarbeit auf den Freitag, während viele Verladerbüros dann bereits schließen. In beiden Fenstern hat ein unerwarteter Anruf die geringsten Chancen, gleich mit welcher Botschaft.
Zwei Zielgruppen, zwei Kalender: es lohnt sich, die Anrufsitzungen zu trennen, statt dieselbe Liste zur selben Uhrzeit durchzugehen.
Der Gesprächsleitfaden
Der Gesprächsleitfaden für den Anruf beim Verlader
Sie rufen den Logistikleiter, den Transporteinkäufer oder den Supply-Chain-Leiter eines Industriebetriebs oder eines Händlers an, am späten Vormittag, wenn Ihre Abfahrten gesichert sind. Ziel des Anrufs ist ein Termin oder eine erste Kalkulation, nicht die Unterschrift unter einen Transportplan.
Der Einstieg
„Guten Tag, [Vorname Name] von [Spedition], wir sitzen in [Ort] und fahren die Relation [X] nach [Y] täglich. Ich rufe an, weil wir auf dieser Relation Kapazität im Rücklauf haben. Sind Sie für den Transportplan zuständig, oder macht das jemand anderes bei Ihnen?“
Sie öffnen mit einer echten Kapazität auf einer benannten Relation: der Verlader weiß in einem Satz, ob ihn das betrifft, und genau das sagt ihm eine Firmenvorstellung nie.
Wenn er antwortet, er habe seine Transporteure bereits
„Das ist normal, niemand wechselt die Spedition wegen eines Anrufs. Ich will auch niemanden verdrängen: ich will der dritte Name auf Ihrer Liste sein, für den Tag, an dem einer der beiden Ihnen eine Ladung stehen lässt. Auf welchen Verkehren passiert Ihnen das?“
Die Aushilfe ist die einzige offene Tür, solange der bestehende Partner sitzt, und über sie laufen die meisten Kontoeröffnungen.
Wenn er sofort einen Preis will
„Einen Preis kann ich Ihnen nennen, aber er ist nichts wert, solange ich nicht weiß, was ich lade. Zwei Fragen: Palettenware oder Komplettladung, und in welcher Frequenz? Damit schicke ich Ihnen eine Tabelle, die auch hält.“
Wenn er sagt, er vergebe über eine Jahresausschreibung
„Sehr gut, genau deshalb rufe ich jetzt an und nicht mitten in der Ausschreibung. Wann läuft sie bei Ihnen? Ich notiere das Datum, und bis dahin nehme ich Ihnen Spotverkehre ab, wenn es überläuft. Dann wissen Sie, wie wir arbeiten, bevor Sie uns auf die Liste setzen.“
Das Datum der Ausschreibung ist mehr wert als eine grundsätzliche Zusage: es legt den nächsten sinnvollen Anruf fest.
Wenn er nur zwei Minuten hat
„Zwei Minuten reichen. Ich notiere nur Ihre beiden Hauptrelationen und den Wochentag, an dem es am meisten klemmt. Ich melde mich, wenn ich dort Kapazität habe, und vorher nicht.“
Der Abschluss
„Ich rufe Sie also am Dienstag gegen 10.30 Uhr mit der Tabelle für [Relation] an. Meine Durchwahl gebe ich Ihnen mit: Sie erreichen mich direkt, nicht die Disposition.“
Einen Rückruf für den späten Vormittag anzukündigen bringt Sie in das einzige Zeitfenster zurück, in dem Disposition und Verlader gleichzeitig verfügbar sind.
Bei Skipcall wird jedes Gespräch aufgezeichnet, transkribiert und zusammengefasst. Der Leitfaden lässt sich damit an dem korrigieren, was Ihre Leute tatsächlich sagen, nicht an dem, was man vermutet.
Besser vermeiden
Drei Fehler, die diese Branche am Telefon macht
Der Fehler
In derselben Anrufsitzung die Kollegen für die Unterbeauftragung und die Verlader für die Akquise anrufen.
Stattdessen
Das sind zwei verschiedene Gespräche: mit einem Kollegen reden Sie über Kilometerpreis und sofortige Verfügbarkeit, mit einem Verlader über Servicegrad, Schadenquote und Termintreue. Beides hintereinander zu führen trägt das Vokabular des ersten Anrufs in den zweiten. Trennen Sie Listen und Zeitfenster, die Unterbeauftragung früh am Morgen, die Verlader am späten Vormittag.
Der Fehler
Am Telefon einen Preis nennen, bevor klar ist, was geladen wird.
Stattdessen
Fragen Sie nach Art der Ware, Temperaturführung, Anzahl der Paletten oder Komplettladung, Frequenz, Be- und Entladestellen und Zeitfenstern an der Rampe, und schicken Sie danach eine schriftliche Tabelle. Ein hingeworfener Preis, den Sie später korrigieren müssen, kostet mehr als ein Preis, der am nächsten Tag kommt, denn er wird zum Maßstab des Kunden.
Der Fehler
Während des Gesprächs ein Abholfenster zusagen, ohne die Disposition gefragt zu haben.
Stattdessen
Wer eine Abholung für den nächsten Morgen verspricht, ohne die Kapazität zu prüfen, stellt die Disposition bloß und verbrennt das Konto bei der ersten Ladung. Besser ist es, die Anfrage aufzunehmen und innerhalb einer Stunde mit einem bestätigten Zeitfenster zurückzurufen. Ein aufgezeichneter, transkribierter und am Kontakt abgelegter Anruf verhindert zusätzlich, dass die Disposition die Zusage erst am Verladetag entdeckt.
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